Kontroversi Kereta Gantung Yerusalem Menggantung di atas Kota Tua

Kontroversi Kereta Gantung Yerusalem Menggantung di atas Kota Tua – Jalan-jalan batu oker menonjol di langit, dibingkai oleh bangunan-bangunan di puncak bukit dan pohon-pohon zaitun tetapi pemandangan Kota Tua Yerusalem dapat segera mencangkup kereta gantung dan tiang-tiang.

Israel telah menyetujui sebuah sebuah proyek untuk mengangkut pengunjung dari Yerusalem barat ke dekat Tembok Barat, tempat paling suci yang orang Yahudi boleh sembahyang tetapi bagian dari salah satu situs suci paling diperdebatkan di dunia.

Pendukung rencana 200 juta shekel ($ 57 juta) mengatakan itu akan mengurangi kemacetan dan polusi yang disebabkan oleh jutaan pengunjung per tahun.

Namun para arkeolog, arsitek, dan perencana kota mengatakan skema itu, jika selesai, akan menjadi bencana bagi warisan kuno Yerusalem.

Tembok Barat berbatasan langsung dengan masjid Al-Aqsa, salah satu situs paling suci dalam Islam, tetapi juga terletak di Temple Mount, tempat paling suci di Yudaisme.

Berbaring di Yerusalem timur yang dicaplok Israel, situs itu adalah jantung dari konflik Israel-Palestina.

Jumlah pengunjung ke Kota Suci meningkat dua kali lipat dalam waktu kurang dari lima tahun menjadi sekitar empat juta pada tahun 2019, menurut kementerian pariwisata Israel, yang memprakarsai proyek kereta gantung.

Jalur 1,4 kilometer (0,8 mil) “akan mengubah wajah Yerusalem, menawarkan para wisatawan dan pengunjung akses mudah dan nyaman ke Tembok Barat”, kata menteri Yariv Levin ketika disetujui tahun lalu.

Tetapi proyek itu, yang akan dibuka pada 2021, menghadapi serangan balasan.

“Yerusalem bukan Disneyland, lanskap dan warisannya tidak untuk dijual,” tulis 70 arsitek, arkeolog, dan akademisi Israel dalam surat terbuka kepada pemerintah sebelum diadopsi.

Israel menduduki Tepi Barat dan Yerusalem yang didominasi Palestina di timur, termasuk situs suci titik nyala Kota Tua, selama Perang Enam Hari 1967.

Itu kemudian mencaplok Yerusalem timur dalam suatu langkah yang tidak pernah diakui oleh masyarakat internasional.

Orang-orang Palestina melihat Yerusalem timur sebagai ibukota negara masa depan mereka, tetapi Israel telah menyatakan seluruh kota sebagai ibukota yang tidak terbagi.

‘Di atas kepala kita’

Kereta gantung akan memulai di stasiun kereta api era Ottoman yang diawetkan, tetapi tidak lagi berfungsi di Yerusalem barat, tempat terminal kaca berlantai dua akan menampung 3.000 penumpang per jam.

Perhentian pertama adalah di Gunung Sion, sebuah bukit di mana orang-orang Kristen percaya bahwa Yesus dan para muridnya bertemu untuk Perjamuan Terakhir dan juga dihormati oleh orang-orang Yahudi sebagai tempat pemakaman Raja Daud yang menurut Alkitab.

Dari sana, kereta gantung akan melintas di atas kawasan timur Silwan, Yerusalem, yang sering menjadi titik temu antara warga Palestina dan pemukim Yahudi.

“Biasanya kau membangun kereta gantung semacam ini di atas ruang kosong, bukan di atas kepala orang,” kata Abu Brahim dari toko kelontong berdebu di jalan utama Silwan, beberapa langkah dari tembok Kota Tua.

Di Silwan, kereta gantung akan melewati sekitar 60 rumah, di beberapa titik hanya 14 meter di atas atap, kata Fakhri Abu Diab, direktur asosiasi warga setempat.

Setelah Silwan, penumpang akan turun di dekat Tembok Barat, di sebuah kompleks wisata bertingkat yang dibiayai oleh Yayasan Ir David, yang bertujuan untuk meningkatkan kehadiran Yahudi di Yerusalem timur.

Pemandu wisata Israel, Michel Seban, tertarik dengan kereta gantung, yang katanya akan memudahkan akses ke Kota Tua yang padat dengan jalur berbatu yang sempit.

“Sudah menjadi mustahil bagi pemandu individu untuk parkir, hanya bus yang dapat mendekati dan menurunkan wisatawan mereka sebelum pergi,” katanya.

Tetapi bagi penentang proyek, 15 tiang baja dan 72 kabin, masing-masing membawa 10 orang, akan melukai situs bersejarah utama.

‘Pelanggaran cabul’

Kota Tua Yerusalem dan benteng-bentengnya terdaftar sebagai situs Warisan Dunia oleh badan kebudayaan PBB, UNESCO, sementara pinggirannya merupakan bagian dari taman nasional Israel.

“Hingga kini daerah ini, yang memberikan perspektif ke Kota Tua dan temboknya, adalah tempat suci yang dilindungi ketat oleh Otoritas Taman Nasional,” kata arsitek Gavriel Kertesz, yang telah mengarahkan beberapa proyek di sekitar tembok Kota Tua.

30 arsitek dan akademisi internasional terkemuka lainnya juga telah meminta pemerintah Israel untuk membatalkan rencana tersebut.

Dalam sebuah petisi, mereka menulis bahwa “kereta gantung tidak sesuai untuk kota-kota kuno dengan garis kaki yang dipertahankan selama ratusan atau ribuan tahun.”

Otoritas Palestina mengecam proyek itu sebagai upaya lain untuk meningkatkan kehadiran Israel di Yerusalem timur.

Pejabat senior Palestina Hanan Ashrawi menamakannya “pelanggaran cabul terhadap karakter budaya, sejarah, spiritual, geografis dan demografis dari Yerusalem”.

Sudut pandang Palestina telah menemukan sekutu di antara LSM Israel seperti Emek Shaveh, yang menentang penggunaan arkeologi untuk tujuan politik dan merupakan bagian dari kelompok yang membawa kasus ini ke Mahkamah Agung.

“Para pembuat keputusan telah menjadi begitu terobsesi dengan Yudaisasi kota, mereka lupa untuk melindungi Yerusalem yang sangat mereka cintai,” kata arkeolog Yonatan Mizrahi, direkturnya.

“Mereka yang masih dapat mengingat apa yang begitu istimewa dan unik tentang Yerusalem bertentangan” dengan kereta gantung itu, katanya.